Wednesday, September 30, 2020
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Necrologio: Stirling Moss – il più grande pilota di F1 non ha mai vinto il campionato del mondo

Stirling Moss saluta gli spettatori mentre proviene dalla sua Ferrari 750 Monza del 1955 durante il raduno dell’Ennstal Classic vicino al villaggio austriaco di Groebming nel 2013.
Credito di immagine: Reuters

Londra: ampiamente considerato come il più grande pilota che non abbia mai vinto il campionato del mondo di piloti di Formula 1, il britannico Stirling Moss che è morto domenica all’età di 90 anni era sinonimo dei pericoli e dei drammi di tutte le forme di corse automobilistiche negli anni ’50 e nei primi anni ’60.

Un pilota dotato di talento naturale, con un grande talento per la velocità e una sensazione istintiva per le corse, è stata la sua sfortuna che gli anni migliori della sua carriera coincidessero con quelli del grande argentino Juan Manuel Fangio, che ha vinto il titolo cinque volte.

Ma l’affetto e il rispetto nei confronti del suo sport erano ineguagliabili e anche negli anni successivi rimase venerato.

Era uno scherzo britannico duraturo che quando un poliziotto fermava un automobilista su strada, le sue prime parole sarebbero state: “Chi pensi di essere – Stirling Moss?” Moss era molto più di una stella del Grand Prix.

Ha gareggiato con successo in auto sportive, auto da turismo e rally, nonché i migliori livelli di monoposto. Prese parte alla Formula 1 dal 1951 al 1961 prima di essere costretto a ritirarsi dopo un grave incidente a Goodwood nell’aprile 1962.

Ha fatto 67 partenze nel campionato del mondo di F1, vincendo 16 gare e conquistando 16 pole position e 24 posizioni sul podio, ma è stato il suo coraggio, la sua grazia e la sua abilità a tutto tondo a distinguerlo.

È come se flirtassi con una ragazza, è più eccitante che pagarlo … Il pericolo è un ingrediente molto necessario come il sale se stai cucinando

– Stirling Moss

Nato a West Kensington, Londra, il 17 settembre 1929, ha corso per Mercedes-Benz, Maserati, Vanwall, il team Cooper privato di Rob Walker e Lotus in una illustre carriera in un’era pericolosa, se non mortale.

“Sicuramente ho apprezzato il pericolo che per me faceva parte del piacere di correre”, ha dichiarato a inizio 2016.

“Per me ora, correre è … I pericoli sono eliminati e se è difficile, mettono una chicane.

“Quindi davvero, ora, il pericolo è minimo, il che è positivo, perché le persone non sono ferite, ma per me il fatto di avere un pericolo sulla spalla lo ha reso molto più eccitante.

“È un po ‘come se flirtassi con una ragazza, è più eccitante che pagarlo … Il pericolo è un ingrediente molto necessario come il sale se stai cucinando.”

Urbano e controverso, era un patriota britannico e un’icona dello sport britannico che sosteneva che, se possibile, preferiva guidare macchine britanniche e per squadre britanniche.

“Meglio perdere onorevolmente in una macchina britannica che vincere in una straniera”, ha detto.

Ha preso parte a 529 gare in tutte le categorie tra il 1948 e il 1961, vincendo 212, ed è arrivato secondo quattro volte nel campionato di Formula Uno e un terzo tre volte tra il 1955 e il 1961.

Suo padre Alfred Moss era un dentista e un pilota amatoriale che voleva che suo figlio seguisse il suo esempio e entrasse in odontoiatria, ma alla fine lo incoraggiò a competere come sportivo. Alfred prese parte alla 500 Miglia di Indianapolis nel 1924, finendo 16 °.

Come sua sorella minore Pat, anche Moss era un cavaliere di talento e usò le sue vincite per aiutarlo a finanziare l’acquisto di un’auto da corsa Cooper 500 nel 1948. Presto dimostrò che le sue abilità e l’odontoiatria furono dimenticate.

Salì rapidamente nelle classifiche juniores per diventare il compagno di squadra di Fangio alla Mercedes-Benz nel 1955 quando iniziò a correre in Formula 1 e registrò alcune delle vittorie più famose dello sport, tra cui la sconfitta di Fangio di oltre tre minuti a Pescara nel 1957.

Ha anche vinto il Grand Prix argentino del 1958 in una Cooper da due litri e ha battuto la Ferrari dominante nel Monaco del 1961 e il Gran Premio di Germania nel suo privato Lotus.

È stato inserito nella Hall of Fame dell’International Motorsports nel 1990, nominato cavaliere dal principe Carlo nel 2000 e nel 2006 gli è stata assegnata la medaglia d’oro della FIA come riconoscimento per i suoi eccellenti servizi al motorsport.

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Sir Stirling Moss in azione su una Jaguar durante i suoi tempi d’oro.
Credito immagine: immagine fornita

Rimase in coma per un mese dopo l’incidente a Goodwood nel 1962, nella sua Lotus, durante la gara del Glover Trophy, e rimase parzialmente paralizzato per sei mesi. Questo lo ha portato a decidere di ritirarsi.

Nel marzo 2010, è caduto da un pozzo di sollevamento nella sua casa di Londra, rompendo entrambe le caviglie, quattro ossa in un piede e scheggiato quattro vertebre. A 80 anni, ha ripreso ad apparire al Gran Premio di Gran Bretagna quattro mesi dopo.

Molti lo considerarono il suo più grande trionfo, ma i suoi fan di motorracing indicarono le sue imprese nel 1955 quando, oltre a battere Fangio nel Gran Premio di Gran Bretagna a Aintree, vinse anche la classica gara su strada Mille Miglia in Italia con l’aiuto di un navigatore.

Questa impresa è stata descritta dal stimato reporter britannico di corse Doug Nye come “la più iconica guida di un giorno nella storia delle corse automobilistiche”.

Fangio è arrivato secondo per oltre mezz’ora.

I record di velocità di Moss, la sua resistenza e la sua reputazione, rimangono incontestati.

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